越南作为一个制造业大国的崛起，在全球集装箱地图上展现出越来越多的细节。

　　东南亚国家已经成为制造商寻找中国以外工厂的首选地，随后，班轮开始将更多的出口直接运往西方市场。

　　丹麦班轮咨询公司Sea-Intelligence的最新数据显示，在上个季度排名前20位的国家中，越南的班轮运输连通性增幅最大(见下图)。

　　越南的班轮运输连通性在第四季度同比增长13.7%，在Sea-Intelligence的指数中跃升5位，升至第9位。

　　“越南的互联互通一直处于持续上升的轨道上，尽管在大流行期间出现了大幅增长。在过去的几个季度里，上升趋势比大流行前稍微明显一些，”海洋情报在最新的周报中指出。

　　MB Shipbrokers(前身为Maersk Broker)在其最新的每周集装箱市场报告中也关注了越南。2023年1月至11月的最新数据显示，越南的出口总额比2019年的水平高出12%。

　　这一增长的主要贡献者是对北美的贸易，在同一时期，北美的集装箱出口增长了44%。

　　联合国贸易和发展会议(UNCTAD)去年9月发布的《2023年海运评估》(Review of Maritime Transport 2023)中的数据显示，到2022年，美国从越南进口的集装箱份额将从2017年的4%增至8%。

　　河内工业和贸易部制定了2024年出口增长6%的目标。

　　“在去全球化和全球流行病的背景下，越南已成为一个异类，表明其国家资本主义是一种有能力的增长模式。圣克拉拉大学利维商学院国际商业项目主任龙乐最近在东亚论坛上写道:“越南在成为下一个亚洲虎的竞赛中获得了更多的时间——如果不是一条内线的话。”