据央视新闻报道，当地7月12日凌晨霍尔木兹海峡进入临时封锁状态，全球能源海运咽喉近乎停摆；与此同时，此前苏伊士运河管理局已宣布7月15日起大幅上调全品类船舶通行附加费。两大全球核心海运通道接连遭遇地缘阻断与成本上调双重冲击，油运、干散货、集装箱航线同步承压，国际原油与海运运价应声走高，全球供应链迎来新一轮成本考验。

据央视新闻现场消息，7月12日凌晨，伊朗革命卫队对霍尔木兹海峡内违规商船实施警告射击，正式宣布临时关闭霍尔木兹海峡，明确提出在美国停止该区域军事干涉前，禁止所有商船通行。

船舶AIS数据分析显示，封锁落地后的24小时内，仅有11艘商船零星穿越海峡，其中油轮8艘、普通货船3艘，对比战前日均百艘级通行规模，航道实际近乎停摆。作为全球能源运输核心要道，霍尔木兹海峡承担全球20%原油贸易运输，中东绝大多数原油、LNG出口均依赖该航道输出至亚太、欧洲市场。

在地缘扰动推升绕行需求，大量船舶回流苏伊士运河的背景下，苏伊士运河管理局此前发布航行通告，确定自7月15日起全面上调各类船舶临时通行附加费，附加费在基础通行费之上额外增收，且本次调价幅度覆盖几乎全部主流船型。

各船型附加费调整明细：

运河管理局明确表示，本次费率上调属于临时性调整，后续将持续跟踪航运通行量变化、结合全球航运市场行情动态优化收费标准，灵活调整附加费比例。

业内分析指出，本轮附加费调整的核心背景，与近期红海局势逐步缓和、大量绕行好望角的船舶选择回流苏伊士运河直接相关。过去一年多时间里，受红海区域安全风险持续影响，大量集装箱船、油轮及散货船被迫选择绕行好望角，直接导致苏伊士运河通行量和运营收入受到显著冲击。随着多条主干航线逐步恢复苏伊士运河通行，运河管理机构也同步优化收费体系，在平衡航道运维成本的同时，稳步提升运营收益。

在此之前，干散货船通过运河仅需缴纳基础通行费，外加10%的附加费；而从7月15日起，这一附加费比例将直接上调至22%，相对增幅达到120%。相较于其他船型，干散货运输有着鲜明的“满载去程、压载返程”运营特征：比如巴西铁矿石运往中国，以及黑海区域的粮食贸易航线，大量船舶的往返航次都需要途经苏伊士运河。

两大核心海运通道同步承压，将直接带动全球海运运价整体性走高，油运、干散货市场受影响最为显著。霍尔木兹海峡通航受限导致中东能源运力流通受阻，船东观望情绪浓厚，市场有效运力供给收紧，叠加苏伊士运河通行成本上涨，无论是绕行好望角还是通行运河的船舶，运输成本均大幅增加，短期内油轮、散货船租金将持续维持高位，大宗商品及能源海运贸易成本将向下游贸易、炼化行业传导。