CN对5月份市场数据的分析显示，从印度出港的集装箱运价已无法维持红海危机带来的运价涨幅。

　　在西行的印欧贸易中，虽然4月份从西印度(贾瓦哈拉尔尼赫鲁港(JNPT)/纳瓦舍瓦港或蒙德拉港)到费利克斯托/伦敦门港(英国)的20英尺集装箱订单的平均短期合同价格保持稳定，为每20英尺集装箱2700美元，但40英尺集装箱订单的价格已从4月底的2800美元降至2500美元。

　　对于印度到鹿特丹(荷兰)的货物，5月份TEU费率也没有变化，为每20英尺集装箱2750美元，但FEU费率从4月份的2850美元降至每40英尺集装箱2550美元。

　　CN分析显示，对于西印度-热那亚(西地中海)的预订量，合同价格从3150美元/TEU下滑至2700美元/TEU，从3300美元/FEU下滑至2800美元/FEU。

　　同样，从费利克斯托/伦敦门户到西印度的东行货物(进口到印度)运费从4月底的平均水平分别从1700美元和2000美元降至1250美元/TEU和1400美元/FEU，而从鹿特丹到西印度的运费分别从950美元和1500美元/FEU降至850美元/TEU和1300美元/FEU。

　　对于从西地中海(热那亚)到西印度的贸易，分析认为5月份的运费从1000美元/TEU下降到800美元/TEU，从1150美元/FEU上升到1400美元/FEU。

　　印美贸易的短期合约价格报告称，受红海危机相关提振的影响，印度已出现大幅下调。5月份从西印度(Nhava Sheva/Mundra)到美国东海岸(纽约)的平均运费为2100美元/TEU，低于4月份的3650美元/TEU和2350美元/FEU，低于4月份的4300美元/FEU。对于运往美国西海岸(洛杉矶)的印度集装箱货物，20英尺集装箱运费从2400美元/TEU上涨至2500美元/TEU, 40英尺集装箱运费从4月底的2500美元/TEU上涨至2900美元/TEU。

　　然而，根据CN的分析，对于西印度-美国墨西哥湾沿岸(休斯顿)贸易，5月份的费率分别从4月底的4,200美元和4,500美元降至3,500美元/TEU和4,000美元/FEU。

　　美国-印度贸易(回程)的短期合约价格逐月下降，usec -西印度的价格分别为550美元/TEU和800美元/FEU，而此前的价格分别为600美元和850美元。然而，美国西海岸至西印度的预订量则稳定在1300美元/TEU和1500美元/FEU。

　　从美国墨西哥湾沿岸到西印度的平均运价也与4月份的平均运价相比没有变化，分别徘徊在1300美元/TEU和2050美元/FEU之间。

　　CN分析发现，从印度出发的亚洲内部贸易的承运人合同费率在一些港口配对中继续处于负值。分析显示，4月份西印度-盐田航线(中国南部)的平均运价分别为20美元/TEU和35美元/FEU，而西印度-天津航线(中国北部)的承运商接受的运价分别为5美元/TEU和10美元/FEU。

　　对于西印度-上海(中国中部)的贸易，费率也保持在负值区域，低至每TEU或FEU 5美元。此外，对于西印度到新加坡的货物，航空公司也接受低至5美元/TEU或FEU的预订。

　　西印度-杰贝阿里(迪拜)4月份的预订量为210美元/TEU，高于200美元/TEU, 260美元/FEU，低于300美元/TEU。

　　与此同时，尽管面临诸多挑战，印度的商品出口贸易在4月份开始的2024-25财年有了一个积极的开端。

　　根据临时政府的数据，出口额同比增长1%，达到350亿美元。

　　印度出口组织联合会(FIEO)主席Ashwani Kumar在一份声明中表示:“这(表现)不仅显示了出口部门有弹性的决心，也显示了出口界正在努力和辛勤工作。”

　　库马尔还指出:“正在进行的俄罗斯-乌克兰战争，加上各种主要的地缘政治紧张局势，包括红海危机和以色列-哈马斯冲突，也使印度出口商的国际贸易形势更加艰难。”

　　他接着解释说:“随着欧盟、英国、西亚和美国的需求改善，出口将开始显示出更好的增长数字，这些地区的订单增加了10%以上，这标志着包括皮革和皮革制品、鞋类和服装在内的劳动密集型出口行业的复苏。”

　　Kumar补充说:“随着新订单也有望出现一些积极的开端，美国和中国之间的关税战可能会成为该国出口部门的机会。”

　　FIEO表示:“当务之急是在流动性方面采取措施，加大利息补贴支持力度，并继续推行利率均衡计划。”

　　该协会还呼吁:“除了与英国、秘鲁和阿曼很快达成一些关键的自由贸易协定外，该行业还需要轻松、低成本的信贷和营销支持。”