随着美国人今天开始投票，Splash指出了对主要航运部门的潜在影响。

　　“选举之间的联系，以及他们如何损害或帮助全球经济，取决于谁是胜利者，是重要的，并影响航运，因此我们有必要关注2024年世界上发生的许多选举，其中最重要的是美国总统选举，”泰国上市的干散货船东Precious shipping今天在第三季度的结果中指出。“许多民粹主义领导人正在推动去全球化、近岸、友邦和其他扭曲市场的政策。如果这些领导人当选，他们的反全球化政策可能会对航运需求产生重大负面影响，并加剧通货膨胀。”

　　Tiger Group Investments董事长、西斯班（Seaspan）联合创始人之一格雷厄姆•波特（Graham Porter）上月在摩纳哥游艇俱乐部（Monaco Yacht Club）举行的海事首席执行官论坛（Maritime CEO Forum）上对与会代表表示：“世界正在分崩离析。我想这就是造成混乱的原因。我们正处于一个非常不同的趋势。这不再是合作，而是独立的拉动。调动你的资源，自己掌握。”

　　谈到当今“支离破碎”的世界，波特说：“我认为我们将会有越来越多的监管，越来越多的关税，越来越多的反贸易立场，可能会有越来越多的国家船队在本国海军的保护下运载自己的货物。”

　　集装箱

　　班轮业务通常被认为是所有主要航运市场中最容易受到地缘政治干扰的行业，因为它的大部分货运需求依赖于消费者支出。

　　美国总统候选人唐纳德•特朗普（Donald Trump）和卡玛拉•哈里斯（Kamala Harris）都支持进口关税和预算赤字。特别是特朗普明确表示，他打算大幅提高关税。

　　“对于集装箱航运而言，这将意味着短期内对美国的需求提振，因为一些进口商将试图在任何新关税出台之前将货物运进美国。从中长期来看，这可能会改变一些贸易模式，因为进口商会想方设法调整采购模式，以尽量减少任何关税影响，”Sea-Intelligence的分析师周日写道。他们辩称，这对航运公司来说不一定是坏消息。“这仅仅意味着可能需要调整航运网络，以适应不同的贸易流量，”海洋情报机构表示。

　　日本班轮巨头Ocean Network Express （ONE）首席执行官Jeremy Nixon 9月在新加坡举行的Marine Money活动上表示：“货物将以不同的方式移动，但最终将落入终端消费者手中。”

　　尼克松说，虽然这可能意味着中美贸易航线的业务减少，但中国-墨西哥等其他航线正在填补空缺。

　　“世事无常，”尼克松说。“我们是全球贸易的仆人，我们必须迅速跟上这些趋势，迅速适应。”

　　燃气

　　谈到天然气市场，经纪商SSY在最近的一份报告中指出：“无论谁在今年晚些时候赢得这场战斗，都将对液化天然气产生深远的影响，无论是禁止未来的出口项目，还是实施贸易关税，这一切都非常相关。”卡玛拉·哈里斯改变了她对美国水力压裂的言论，这表明赢得选票才是重要的，而不一定要忠于自己的信仰或宣言。”

　　经纪商BRS最近的一份报告称，中国是美国液化石油气和液化天然气的主要进口国，对这些流动的任何威胁都可能“颠覆”液化石油气和液化天然气油轮市场。

　　油轮

　　今年9月在新加坡举行的海事首席执行官论坛（Maritime CEO Forum）上讨论了特朗普获胜的可能性，以及这对油轮贸易意味着什么。Ardmore Shipping首席运营官马克•卡梅伦（Mark Cameron）表示，乌克兰战争可能会结束，这对油轮来说是一个负面因素，而潜在的新政府可能会对伊朗更加强硬，他认为这对油轮贸易来说是一个积极因素。

　　“在过去的几年里，对世界来说非常糟糕的事情对航运来说通常是非常好的。所以，也许我会让你们（对特朗普）得出自己的结论，”Foreguard Shipping首席执行官艾伦·哈顿（Alan Hatton）说。

　　GSB油轮公司高级顾问亨里克·哈泽尔预测，随着特朗普可能回归，以及随后与中国的贸易争端加剧，航运业应该预料到更大的“操作复杂性”。

　　根据BRS的分析，伊朗原油和凝析油出口量最近达到每日160万桶，为2018年以来的最高水平。BRS预计，如果特朗普当选，他的政府将迅速加强对伊朗石油行业的现有制裁的执行，包括伊朗出口石油的灰色油轮网络。

　　干散货

　　让我们来看看干散货航运，这是航运业最大的部门，以及中美之间可能爆发的贸易战带来的风险。在第一次特朗普贸易战中，中国针对美国农民，减少了美国谷物的进口。中国可以通过从巴西进口更多的煤炭来替代，而对净吨英里的影响最小。

　　Clarksons Platou Securities的数据显示，在特朗普与中国的第一次贸易战中，受影响最大的是干散货，尤其是谷物和钢铁产品，其次是液化天然气和液化石油气。

　　克拉克森的数据显示，2018年整体航运吨英里增长下降0.5%，2019年又下降0.5%

　　在今年的全球主要大宗商品航运会议——日内瓦国际航运大会（Geneva Dry）上，人们还详细讨论了美国总统大选。

　　托克（Trafigura）首席经济学家萨阿德•拉希姆（Saad Rahim）表示，无论结果如何，严厉的反华政策可能会继续下去。他对两个大宗商品区块的开发潜力表示担忧，一边是俄罗斯、伊朗、印度和中国，另一边是欧洲、美国和拉丁美洲。

　　联合国贸易和发展技术和物流司司长沙米卡·西里曼尼指出，自2017年关税战爆发以来，中美贸易一直在下降，中国从美国的进口下降了8%。她警告说，基于地缘政治原因而非经济原因的供应链多元化可能导致贸易效率下降和供应链延长。

　　汽车运营商

　　另一个对今天的美国民意调查结果感到紧张的行业是汽车运输业务，在现任乔·拜登（Joe Biden）政府期间，随着中国电动汽车涌入世界各地，这个行业的利润创下了纪录，特朗普誓言要解决这个问题。

　　脱碳

　　最后一个可能面临逆风的领域是航运业的脱碳道路，这取决于今天的投票结果。

　　“如果特朗普连任，国际海事组织目前正在进行的制定新法规和设定全球目标的工作可能会陷入死胡同，”海洋情报分析人士警告说。“反过来，这将加速一种趋势，即有关航运脱碳的监管必须在当地制定，而不是在全球范围内制定。”

　　经纪人Hartland shipping的分析师在总结明年1月特朗普可能连任的航运业前景时写道：“我们能得出的最有信心的结论是，在特朗普2.0执政期间，当今航运市场的波动性和不确定性只会增加。”