预计2022年集装箱产量为450万～480万TEU，新造箱价格从高位回落，但仍将高于2019年的水平。

持续影响航运业的集装箱短缺危机，目前正逐步缓解，但对新造箱的需求仍处于高位。

根据联合国贸发会议发布的最新报告，2021年全球商品贸易，将达到创纪录的22万亿美元，比2020年、2019年分别增长22.4%、16.3%。

强劲的贸易需求带动了集装箱销量。德路里表示，2021年集装箱行业产量约720万TEU，其中干箱超过660万TEU。

与此同时，全球最大的集装箱制造企业中集集团发布公告，对2022年集装箱制造业箱量和价格走向，作出了分析。

中集集团表示，2022年，全球经济增速复苏步入中期，全球商品贸易增速也将逐步正常化，预计集装箱销量将回归常态。影响集装箱制造业基本面的核心因素，主要有以下三个方面：

一是需求是否增长。

疫情暴发后，发达国家的储蓄率处于较高水平，零售库存处于低位。进入2022年，预计储蓄率的正常化以及补库存需求，将带动全球集装箱贸易量增长。

克拉克森预计，2022年，全球海运集装箱贸易约为2.14亿TEU，同比增长3.8%，集装箱制造产业也将持续受益。

同时，在疫情及供应链拥堵的影响下，全球集装箱运输产业链出现了新的结构性变化。

为保障供应链安全，预计未来集装箱的配箱比，将高于过去水平。船公司、物流公司、货主企业等，都在加大集装箱的购买力度，预计配箱比在2022年达到高峰。

此外，过去18个月，集装箱超役使用，设备老化严重。待海运贸易正常化后，更新需求接力。

根据德路里的统计数据，2020年，船公司的集装箱箱龄约为7.1年，是所有使用者中箱龄最高的。由于2010年集装箱产量为297万TEU，如果按照12年更新1次的频率，2022年待更新的集装箱，处于相当高的水平。

二是下游的财务情况，即集运公司的财务健康状况和CAPEX扩张计划。

集运公司业绩在2021年创下历史新高。德路里曾预计，2021年全球集装箱运输业利润将达到1500亿美元。2022年，市场依旧看好集运公司的盈利能力。

三是“黑天鹅”事件是否会发生。

历史上，曾有两次“黑天鹅”事件给集装箱运输业带来较大冲击，即“911”事件和2009年国际金融危机。目前尚未发生类似的“黑天鹅”事件。

那么，在这三个核心因素的影响下，2022年集装箱箱量和新造箱价格走势如何？

德路里预计，2022年的集装箱产量为450万～480万TEU，未来5年的集装箱平均年产量为380万～450万TEU。

关于新造箱价格，目前集装箱的新箱库存，相比2021年第二季度和第三季度有所增长，价格从前期的高位有所下滑。但预计2022年新造箱价格，仍将高于2019年的水平。

中集集团表示，整体而言，疫情只是短期影响因素，集装箱制造行业的底层增长逻辑，是需求复苏和下游财务状况转好。

一方面，在“后疫情”时代，全球各国都在加码财政扩张，这一经济刺激将带动需求持续增长；另一方面，集运企业的整体利润，将在未来几年呈稳健发展态势。

中集集团希望业界关注集装箱制造业的基本面长期影响因素，降低短期影响因素的干扰。

2021年，集装箱制造业量价齐升，新造箱价格创下纪录，同时市场租赁率也达到较高水平。中集集团的集装箱制造业务业绩，也大幅上涨。

根据中集集团此前发布的业绩报告，2021年前三季度，中集集团实现营业收入1182.42亿元，同比增长85.94%；归属于母公司股东的净利润为87.99亿元，同比增长1161.42%。

此外，2021年前三季度，该公司干货集装箱累计销量达190.85万TEU，同比增长约220.81%；冷藏箱累计销量为13万TEU，同比增长约54.58%。